Cụm phanh (đặc biệt là phanh bánh trước) khi hoạt động có thể vượt quá 200°C trong sử dụng bình thường, thậm chí trong các điều kiện vận hành khắc nghiệt như đường đèo, kẹt xe, kéo tải nhiệt độ hoạt động còn cao hơn. Ắc thắng (hay còn gọi là chốt dẫn hướng phanh, ty trượt heo dầu) đóng vai trò quan trọng trong việc giúp cùm phanh di chuyển linh hoạt khi phanh và nhả phanh. Khi ắc thắng bị khô mỡ, rỉ sét hoặc kẹt, hệ thống phanh sẽ gặp vấn đề. Giải pháp khắc phục vấn đề này là sử dụng mỡ tra ắc thắng.

Mỡ tra ắc thắng là gì?

Mỡ tra ắc thắng hay còn gọi là mỡ bôi trơn phanh thắng là loại mỡ chuyên dụng dùng để bôi trơn và chống ăn mòn cho các chi tiết chuyển động, tiếp xúc kim loại – kim loại trong hệ thống phanh (đĩa hoặc tang trống) như ắc phanh (slide pin/guide pin) của cùm phanh (caliper), chốt trượt heo dầu, rãnh trượt má phanh, cơ cấu tự điều chỉnh, dây hoặc cụm phanh tay. xin hệ thống sơ đồ bồn dầu và lò hơi tra ắc thắng có khả năng chịu nhiệt cao, chịu áp lực lớn và tương thích với cao su, phớt trong kẹp phanh; không thể thay thế bằng mỡ bôi trơn thông thường.

Ắc thắng là gì?

Ắc thắng (Ắc phanh), hay còn gọi là ắc suốt phanh, là một bộ phận nhỏ trong hệ thống phanh, có vai trò dẫn hướng cho má phanh di chuyển linh hoạt khi bóp và nhả phanh. Khi ắc thắng bị gỉ sét hoặc kẹt, nó sẽ khiến má phanh bị kẹt cứng vào đĩa phanh, gây ra hiện tượng phanh bó cứng, mòn má phanh nhanh chóng và sinh nhiệt cao, ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn vận hành xe.

Yêu cầu đặc biệt của mỡ cho ắc thắng

Chịu nhiệt cao: Vì phanh đĩa có thể nóng > 200°C.
Không tan trong nước, dung dịch phanh (DOT3/4/5.1).
Tương thích cao su EPDM (loại cao su hay dùng trong gioăng, bụi cao su).
Không bị rửa trôi khi gặp nước/mưa.

Xem thêm: Mỡ silicon và ứng dụng

Xem thêm: Mỡ silicon trong ngành ô tô.

Công dụng chính của mỡ tra ắc thắng

Mỡ tra ắc thắng có chức năng:

Bôi trơn các khớp nối: Giúp các bộ phận như ắc phanh (slide pin/guide pin), chốt trượt, rãnh trượt má phanh, cơ cấu điều chỉnh và dây cáp phanh tay di chuyển linh hoạt.
Giảm ma sát và mài mòn giữa ắc và bạc cao su/kim loại.
Bảo vệ khỏi nước, bụi, hóa chất…Tăng tuổi thọ cao su và gioăng
Chống ăn mòn: Bảo vệ các chi tiết kim loại khỏi rỉ sét, đặc biệt trong môi trường áp suất và nhiệt độ cao.
Ngăn kẹt cứng: Giữ cho các bộ phận không bị kẹt, giúp quá trình phanh và nhả phanh diễn ra bình thường.
Giảm tiếng ồn: Hỗ trợ giảm rung động và tiếng rít khó chịu phát sinh trong quá trình phanh.
Chịu nhiệt độ cao: Hệ thống phanh, đặc biệt là phanh bánh trước, có thể sinh nhiệt độ rất cao (lên đến hơn 200°C hoặc cao hơn trong điều kiện khắc nghiệt). Mỡ tra ắc thắng chuyên dụng có khả năng chịu nhiệt vượt trội so với mỡ bôi trơn thông thường, tránh bị chảy, cháy hoặc biến chất, đảm bảo hiệu quả phanh.

Các vị trí sử dụng mỡ tra ắc thắng

Mỡ tra ắc thắng được sử dụng ở nhiều vị trí khác nhau trong cả hệ thống phanh đĩa và phanh tang trống:

Phanh đĩa

Ắc suốt phanh (slide pin/guide pin) của cùm phanh.
Chốt trượt heo dầu (heo dầu còn gọi là cùm phanh dầu hoặc caliper phanh)
Các vị trí trượt của má phanh trên cùm phanh.
Thanh trượt kẹp phanh, ống lót.
Các điểm tiếp xúc nơi má phanh trượt bên trong vỏ kẹp phanh.
Cơ cấu tự điều chỉnh trên phanh đĩa sau có kẹp phanh khóa.
Vít giữ kẹp phanh.
Mặt sau má phanh (hoặc giữa miếng đệm má phanh và kẹp phanh).

Phanh tang trống

Điểm tì guốc phanh trên tấm dừng.
Đai ốc điều chỉnh.
Dây cáp và mối nối của phanh tay.
Tấm lót của phanh tang trống.
Các bộ phận chuyển động kim loại trên kim loại (trừ nơi đệm tiếp xúc).
Cáp phanh đỗ xe và các bộ phận chuyển động trong liên kết.

Các bộ phận thủy lực

Phớt piston bên trong kẹp phanh và xi lanh bánh xe.

Lưu ý quan trọng:

Trên ắc trượt (slide pin/guide pin): Bôi đều, vừa đủ.
Bên trong chụp cao su (dust boot): Để chống nước lọt vào.
Tuyệt đối không bôi lên mặt má phanh hoặc đĩa phanh (dễ gây mất phanh).

Các loại mỡ thường dùng để bôi trơn phanh

Loại mỡ	Thành phần chính	Nhiệt độ làm việc	Ưu điểm	Nhược điểm	Ứng dụng
Mỡ silicon (Silicone grease)	Silicone oil + thickener	-50°C đến ~200°C	Bền, không tan nước, không hại cao su EPDM	Giới hạn chịu nhiệt chưa cao bằng gốm	Phổ biến nhất cho ắc trượt, gioăng
Mỡ tổng hợp gốc glycol (Synthetic glycol grease)	Polyalkylene glycol (PAG)	-40°C đến 250°C	Tương thích hoàn hảo với cao su EPDM, ổn định ở nhiệt cao	Giá cao, ít hãng sản xuất	Ắc trượt, gioăng
Mỡ gốm (Ceramic grease)	Hạt gốm + dầu tổng hợp	-40°C đến 1400°C	Chịu nhiệt cực cao, chống kẹt	Một số loại không tương thích EPDM, dễ làm phồng cao su nếu bôi nhầm	Thường dùng cho lưng má phanh, bulông, không khuyên cho ắc trượt
Mỡ đồng (Copper grease / anti-seize)	Hạt đồng + dầu	-30°C đến 1100°C	Chống kẹt ren, chống rỉ tốt	Không dùng cho ắc thắng vì gây hỏng cao su	Bulông, lưng má phanh (không dùng cho cao su)

Lưu ý quan trọng:

Ắc trượt: Nên dùng mỡ silicon hoặc mỡ tổng hợp chuyên dụng.
Bulông, mặt lưng má phanh: Có thể dùng mỡ gốm hoặc mỡ đồng.
Không được dùng mỡ lithium hay mỡ đồng trực tiếp trên ắc trượt có cao su.

Xem thêm: Cách sử dụng mỡ tra ắc thắng

Địa chỉ mua mỡ tra ắc thắng uy tín, chất lượng

Được thành lập từ năm 2013, Công ty CP Đầu tư Tư GLC là phân phối chuyên nghiệp dầu nhớt bôi trơn thương hiệu Caltex của tập đoàn năng lượng Chevron Hoa Kỳ, dầu mỡ bôi trơn thương hiệu GLC và các sản phẩm dầu mỡ nhập khẩu cao cấp khác.

Các sản phẩm mỡ tra ắc thắng chúng tôi cung cấp gồm có:

Đến với GLCOIL Quý khách hàng sẽ được tư vấn kỹ thuật sử dụng dầu mỡ bôi trơn, phân tích dầu mỡ chuyên nghiệp, khảo sát-khuyến nghị, huấn luyện đào tạo bôi trơn…dịch vụ làm sạch kim phun buồng đốt, dịch vụ lọc dầu, nhớt đã qua sử dụng bằng thiết bị lọc dầu chuyên biệt của GLCOIL.