Dầu nhớt động cơ diesel có tác dụng làm giảm lực cản ma sát và bảo vệ chống ăn mòn và mài mòn, hỗ trợ làm kín, góp phần làm mát động cơ và tạo điều kiện cho việc loại bỏ các sản phẩm phụ có hại của quá trình đốt cháy. Được thiết kế để cung cấp hiệu suất đáng tin cậy và mạnh mẽ trong nhiều loại động cơ được sử dụng trong nhiều ứng dụng khác nhau.
Dầu nhớt động cơ diesel có những tính chất gì?
Dầu nhớt động cơ diesel có những tính chất cơ bản cần nắm như: Độ nhớt tuyệt đối; Độ nhớt động học; Phân cấp độ nhớt động cơ theo SAE J300; Nhớt đa cấp; Chỉ số kiềm tổng TBN; Tro sun-phát, lưu huỳnh và phốt pho (SAPS); Độ nhớt động lực ở nhiệt độ cao và trượt (HTHS); Phân loại đầu gốc theo API.
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel Caltex Delo công nghệ ISOSYN®
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel bôi trơn những bộ phận nào?
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel và phân cấp hiệu năng
Độ nhớt của dầu nhớt động cơ diesel
Độ nhớt là thước đo sức cản dòng chảy bên trong của dầu. Độ nhớt là đặc tính quan trọng nhất của dầu nhờn bôi trơn và là chìa khóa để hình thành màng bôi trơn bảo vệ bề mặt và giảm ma sát trong các điều kiện khác nhau.
Có hai cách để đo độ nhớt của dầu:
- Độ nhớt tuyệt đối được đo bằng đơn vị Centipoise(Cp).
- Độ nhớt động học được đo bằng đơn vị Centistokes( Cst).
Độ nhớt (cSt) = Vis(cP) ÷ Tỉ trọng (g/ml).
Dầu nhớt có thể được đo bằng cả hai thang đo. Hai phép đo khác nhau ở chỗ độ nhớt tuyệt đối xem xét đến độ trượt lên nhau giữa các lớp phân tử dầu bên trong chất lỏng.
Độ nhớt được đo ở nhiệt độ nhất định. Ví dụ, độ nhớt động học của dầu công nghiệp được đo ở 40°C theo đơn vị Centistokes. Độ nhớt động học của dầu ô tô được đo ở 0 ° F (-18 ° C) và 212 ° F (100 ° C).
Độ nhớt động học và độ nhớt tuyệt đối là hai chỉ tiêu để đánh giá độ nhớt của dầu bôi trơn. Độ nhớt tuyệt đối càng nhỏ thì tính lưu động ở nhiệt độ thấp càng tốt; ngược lại, độ lưu động ở nhiệt độ thấp của dầu bôi trơn càng kém. Độ nhớt động học càng nhỏ thì độ nhớt dầu bôi trơn càng thấp, độ nhớt động học càng lớn thì độ nhớt dầu bôi trơn càng cao.
- Độ nhớt tuyệt đối:
Mô-men xoắn trên trục quay được sử dụng để đo sức cản dòng chảy của dầu. Vì phép đo này không liên quan đến lực hấp dẫn mà là một hàm của ứng suất trượt bên trong của dầu, nên nhớt kế quay sẽ tính toán độ nhớt tuyệt đối của dầu.
- Độ nhớt tuyệt đối được đo bằng đơn vị Centipoise (cP).
- Thường được thực hiện trong máy đo độ nhớt quay.
- Có thể dễ dàng thu được các phép đo ở nhiệt độ khắc nghiệt.
- Được sử dụng khi kiểm soát độ trượt bên trong dầu là quan trọng (Brookfield, CCS, MRV, HTHS).
- Độ nhớt động học:
Dầu được rút vào trong ống cho đến khi nó đạt đến vạch bắt đầu. Ống ngập trong nước được giữ nhiệt độ không đổi. Thời gian được ghi lại bằng giây khi dầu chảy đến vạch kết thúc.
- Độ nhớt động học được đo bằng đơn vị Centistokes (cSt).
- Thực hiện trong nhớt kế ống mao quản.
- Sử dụng thiết bị tương đối rẻ tiền.
- Độ nhớt dầu được giả định là không phụ thuộc vào độ trượt của chất lỏng.
- Độ nhớt (cSt) = Vis(cP) ÷ Tỉ trọng (g/ml).
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel Caltex Delo công nghệ ISOSYN®
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel bôi trơn những bộ phận nào?
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel và phân cấp hiệu năng
Phân cấp độ nhớt động cơ theo SAE J300
Cấp độ nhớt mùa đông (Winter) được đo đạc ở 2 vùng nhiệt độ gồm nhiệt độ âm và tại 100ºC. Giá trị càng nhỏ, động cơ càng dễ khởi động.
Cấp độ nhớt nhiệt độ cao (mùa hè) được đo đạc ở 2 nhiệt độ gồm 100ºC và 150ºC. Giá trị càng cao:
• Độ dày màng dầu tạo ra càng dày.
• Có thể mức tiêu hao nhiên liệu sẽ cao hơn.
Cách thể hiện nhớt đa cấp:
15W – 40.
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel và các vấn đề thường gặp
Tham khảo: Chỉ số kiềm tổng TBN của dầu nhớt động cơ diesel
Tại sao nên sử dụng nhớt đa cấp?
- Khoảng nhiệt độ làm việc rộng, cả nhiệt độ thấp và nhiệt độ cao.
- Các lợi ích khác:
- Bảo vệ động cơ tốt hơn.
- Tiết kiệm nhiên liệu.
- Giảm tiêu hao dầu nhờn.
Chỉ số kiềm tổng TBN
Dầu nhớt động cơ diesel cần phải trung hòa các sản phẩm phụ có tính a-xít từ quá trình đốt cháy nhiên liệu – Khả năng ngăn chặn a-xít ăn mòn.
Chỉ số kiềm tổng TBN – Dầu nhớt động cơ diesel cần có một lượng TBN nhất định để bảo vệ xy-lanh, piston và xéc-măng không bị a-xít ăn mòn
Tro sun-phát, lưu huỳnh và phốt pho (SAPS)
Dầu nhớt động cơ diesel cần phải được nâng cấp để tương thích với hệ thống xử lý khí xả trên động cơ diesel đời mới, đặc biệt là động cơ Euro 5 và Euro 6.
Điều này thúc đẩy nhu cầu sử dụng nhớt động cơ có hệ phụ gia tro thấp, lưu huỳnh và phốt-pho thấp (Low- SAPS):
• Sulfate Ash (SA): chủ yếu là từ phụ gia tẩy rửa và phụ gia chống mài mòn AW (ZnDTP).
• Phosphorous (P): chủ yếu từ phụ gia chống mài mòn AW (ZnDTP).
• Sulfur (S): chủ yếu từ phụ gia chống mài mòn AW (ZnDTP), một số phụ gia tẩy rửa, bao gồm cả dầu gốc và nhiên liệu.
Độ nhớt động lực ở nhiệt độ cao và trượt cao (HTHS)
Độ nhớt của dầu nhớt động cơ diesel có tác động đáng kể đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Giá trị đo độ nhớt ở nhiệt độ cao và độ trượt cao (HTHS) mô phỏng độ nhớt ở nhiệt độ hoạt động của động cơ:
• HTHS thấp: Tiết kiệm nhiên liệu.
• HTHS thấp: Giảm độ dày màng dầu.
Phân loại dầu gốc theo API
Viện Dầu khí Hoa Kỳ (API) đã chia dầu gốc thành các phân loại chi tiết. Hệ thống này phân loại tất cả các loại dầu gốc bôi trơn dựa trên thành phần và hiệu năng.
5 nhóm dầu gốc
Nhóm I và II là các loại dầu gốc khoáng parafinic. Được tinh chế từ dầu thô.
Nhóm III (chỉ ở Bắc Mỹ) và Nhóm IV là dầu gốc tổng hợp.
Nhóm V đại diện cho tất cả các loại dầu không phù hợp với bốn phân loại đầu tiên, bao gồm dầu naphthenic (nhạt), dầu tổng hợp không phải gốc PAO và không thuộc nhóm III.
Dầu tổng hợp Nhóm IV (PAO) và dầu tổng hợp Nhóm V được sản xuất từ các phản ứng hóa học.
Đối với các Nhóm I-IV, số nhóm càng cao, đặc tính của dầu càng tinh chế và càng bền về mặt oxy hóa. Dầu naphthenic là ngoại lệ đối với quy tắc này.
Sản phẩm dầu nhớt động cơ diesel của GLCOIL
Được thành lập từ năm 2013, Công ty CP Đầu tư Tư GLC là phân phối chuyên nghiệp dầu nhớt bôi trơn thương hiệu Caltex của tập đoàn năng lượng Chevron Hoa Kỳ, dầu mỡ bôi trơn thương hiệu GLC và các sản phẩm dầu mỡ nhập khẩu cao cấp khác.
Dầu nhớt động cơ diesel bao gồm dầu gốc, chất điều chỉnh độ nhớt và một gói phụ gia bao gồm chất chống oxy hóa, chất làm giảm điểm đông đặc, chất tẩy rửa và chất phân tán…để đáp ứng các yêu cầu của động cơ diesel và duy trì hiệu suất hoạt động ổn định. Các sản phẩm GLCOIL phân phối gồm có:
- Dầu nhớt động cơ Caltex Delo®Silver Multigrade 15W40/20W50.
- Dầu nhớt động cơ Caltex Delo Gold Ultra SAE 15W40/20W50.
- Dầu nhớt động cơ Caltex Delo 400 SLK 15W40.
- Dầu nhớt động cơ diessel Gazpromneft Diesel Prioritet CH-4.
- Dầu nhớt động cơ diessel Gazpromneft Diesel Extra CF-4.
Đến với GLCOIL Quý khách hàng sẽ được tư vấn kỹ thuật sử dụng dầu mỡ bôi trơn, phân tích dầu mỡ chuyên nghiệp, khảo sát-khuyến nghị, huấn luyện đào tạo bôi trơn…và dịch vụ lọc dầu nhớt đã qua sử dụng bằng thiết bị lọc dầu chuyên biệt của GLCOIL.
THÔNG TIN LIÊN HỆ:
Địa chỉ: 279 Điện Biên Phủ, Phường Gia Định, TP.HCM
MST: 0312604208
Hotline: 0796689886
Email: info@glcoil.vn
Website: www.glcoil.vn.
