Động cơ bị sự cố có thể ảnh hưởng đến hiệu suất, hiệu quả và sự an toàn của xe và có thể cần phải sửa chữa hoặc thay thế tốn kém. Tuy nhiên, nhiều sự cố động cơ có thể được ngăn ngừa hoặc giảm thiểu bằng cách sử dụng chất bôi trơn thích hợp. Bôi trơn đúng cách có thể đảm bảo động cơ của bạn chạy trơn tru, hiệu quả và đáng tin cậy, đồng thời có thể kéo dài tuổi thọ và hiệu suất của động cơ. Mặt khác, bôi trơn không đúng cách có thể gây ra nhiều vấn đề khác nhau cho động cơ. Bài viết này chúng ta sẽ phân tích các vấn đề thường gặp của dầu nhớt động cơ diesel và thực tiễn bảo dưỡng bôi trơn tốt nhất.
Dầu nhớt động cơ diesel và các vấn đề thường gặp
Dầu nhớt động cơ diesel trong quá trình vận hành không thể tránh khỏi các sự cố do các yếu tố hoặc điều kiện vận hành bất lợi như: Động cơ khởi động lạnh, hoạt động động cơ quá nóng, điều kiện dừng-khởi động (stop-start) ở đô thị, thay đổi thương hiệu dầu nhớt.
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel Caltex Delo công nghệ ISOSYN®
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel bôi trơn những bộ phận nào?
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel và phân cấp hiệu năng
Động cơ khởi động lạnh
Khi động khởi động ở nhiệt độ quá lạnh, dầu không đủ nóng để làm bay hơi nước sinh ra trong quá trình đốt cháy. Sau đó, nước trộn với các sản phẩm phụ khác của quá trình đốt cháy tạo thành axit. Axit làm hỏng các đặc tính của dầu, gây ăn mòn quá mức, tiêu hao nhiên liệu và giảm công suất máy. Van hằng nhiệt và nắp tản nhiệt hoạt động chuẩn xác trong hệ thống làm mát động cơ có thể ngăn chặn điều này.
Động cơ phải được làm nóng lên đến nhiệt độ hoạt động bình thường trước khi chịu tải. Ngoài ra, điều quan trọng là sử dụng độ nhớt của dầu phù hợp với nhiệt độ môi trường dự kiến.
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ máy phát điện diesel
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel Caltex Delo 400 SLK
Hoạt động động cơ quá nóng
Các chuyến đi dài và tải nặng đều tạo ra các vấn đề giống nhau. Trong cả hai trường hợp, điều quan trọng là dầu nhớt động cơ diesel và dung dịch làm mát phải ở mức đầy đủ chính xác (không quá đầy, điều này có thể gây ra mức tiêu thụ dầu cao) trước khi khởi động. Cần theo dõi đồng hồ đo nhiệt độ dầu cũng như đồng hồ đo áp suất dầu để hoạt động bình thường. Nếu nhiệt độ dầu tăng cao và áp suất dầu giảm ra khỏi phạm vi hoạt động bình thường, tốt nhất là nên dưng·vào một vị trí an toàn và để động cơ nguội bớt.
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel có những tính chất gì?
Tham khảo: Chỉ số kiềm tổng TBN của dầu nhớt động cơ diesel
Điều kiện dừng-khởi động (stop-start) ở đô thị
Khi vận hành trong thành phố, động cơ liên tục quay vòng giữa tốc độ không tải và tốc độ có tải. Điều này có thể làm gia tăng hiện tượng nhiễm nhiên liệu hơn so với trên đường cao tốc trong quá trình vận hành. Nên chương trình phân tích dầu đã qua sử dụng thường xuyên giúp theo dõi cả tình trạng dầu và động cơ.
Thay đổi thương hiệu dầu
Khi thay đổi từ nhãn hiệu dầu này sang nhãn hiệu dầu khác, không có gì lạ khi tỷ lệ tiêu thụ dầu tăng tạm thời. Điều này xảy ra khi các chất phụ gia hoạt tính bề mặt trong dầu mới thay thế hóa chất cũ ở các vị trí như bộ xéc-măng và rãnh xéc-măng. Mức độ tiêu hao cuối cùng sẽ tự bình thường hóa, nhưng tốt nhất là nên cảnh báo trước cho khách hàng.
Thực tiễn bảo dưỡng bôi trơn tốt nhất
Các phương pháp bôi trơn tốt nhất sau đây được khuyến nghị để tối đa hóa tuổi thọ thiết bị.
Thời gian định kỳ thay nhớt
Điều quan trọng là phải thiết lập khoảng thời gian thay dầu thích hợp cho loại hoạt động và động cơ cụ thể. Bất kỳ khoảng thời gian thay dầu được đề xuất nào nằm ngoài định mức khuyến nghị do OEM thiết lập phải được chuyển đến đại diện của nhà chế tạo động cơ.
Để biết thêm chi tiết, tham khảo tài liệu Khuyến nghị định kỳ thay dầu nhờn của NSX.
Kiểm tra mức nhớt và dung dịch làm mát
Thường xuyên kiểm tra mức dầu nhờn động cơ và dung dịch làm mát nên được thực hiện vào mỗi buổi sáng hoặc trước mỗi chuyến đi. Đây cũng là thời điểm tốt để kiểm tra lốp xe để xem tình trạng và bơm áp thích hợp cũng như tất cả các đèn để đảm bảo hoạt động tốt.
Phân tích dầu đã qua sử dụng
Như với tất cả các động cơ tải nặng, cần phân tích dầu đã qua sử dụng ở mỗi lần xả để theo dõi cả tình trạng động cơ và dầu. Nhân viên chăm sóc xe phải được đào tạo để lấy mẫu một cách chính xác và nhất quán để có kết quả tốt nhất. Phần mềm máy tính nên được sử dụng để nhận, lưu trữ và phân tích dữ liệu phân tích mẫu dầu.
Đào tạo
Nhân viên bảo dưỡng phải được đào tạo về các thiết bị và quy trình bảo dưỡng mới nhất, bao gồm thay dầu động cơ, kiểm tra định kỳ dung dịch làm mát và thử nghiệm dầu nhờn, cũng như các phương pháp thích hợp để tra mỡ bôi trơn khung gầm. Họ cũng nên biết loại dầu nhớt nào được sử dụng cho động cơ, hộp số và cầu vi sai
Sản phẩm dầu nhớt động cơ diesel của GLCOIL
Được thành lập từ năm 2013, Công ty CP Đầu tư Tư GLC là phân phối chuyên nghiệp dầu nhớt bôi trơn thương hiệu Caltex của tập đoàn năng lượng Chevron Hoa Kỳ, dầu mỡ bôi trơn thương hiệu GLC và các sản phẩm dầu mỡ nhập khẩu cao cấp khác.
Dầu nhớt động cơ diesel bao gồm dầu gốc, chất điều chỉnh độ nhớt và một gói phụ gia bao gồm chất chống oxy hóa, chất làm giảm điểm đông đặc, chất tẩy rửa và chất phân tán…để đáp ứng các yêu cầu của động cơ diesel và duy trì hiệu suất hoạt động ổn định. Các sản phẩm GLCOIL phân phối gồm có:
- Dầu nhớt động cơ Caltex Delo®Silver Multigrade 15W40/20W50.
- Dầu nhớt động cơ Caltex Delo Gold Ultra SAE 15W40/20W50.
- Dầu nhớt động cơ Caltex Delo 400 SLK 15W40.
- Dầu nhớt động cơ diessel Gazpromneft Diesel Prioritet CH-4.
- Dầu nhớt động cơ diessel Gazpromneft Diesel Extra CF-4.
Đến với GLCOIL Quý khách hàng sẽ được tư vấn kỹ thuật sử dụng dầu mỡ bôi trơn, phân tích dầu mỡ chuyên nghiệp, khảo sát-khuyến nghị, huấn luyện đào tạo bôi trơn…và dịch vụ lọc dầu nhớt đã qua sử dụng bằng thiết bị lọc dầu chuyên biệt của GLCOIL.
THÔNG TIN LIÊN HỆ:
Địa chỉ: 279 Điện Biên Phủ, Phường Gia Định, TP.HCM
MST: 0312604208
Hotline: 0796689886
Email: info@glcoil.vn
Website: www.glcoil.vn.
