Động cơ diesel hiện đại đòi hỏi chất bôi trơn chất lượng cao để chúng hoạt động trơn tru và hiệu quả. Dầu nhớt động cơ diesel phù hợp cung cấp khả năng bảo vệ vượt trội chống mài mòn, giúp duy trì mức tiết kiệm nhiên liệu và kéo dài tuổi thọ động cơ.
Dầu nhớt động cơ diesel là gì?
Dầu nhớt động cơ diesel bao gồm dầu gốc và các phụ gia bao gồm phụ gia cải thiện chỉ số độ nhớt, chất chống oxy hóa, chống mài mòn, chất làm giảm điểm đông đặc, chất tẩy rửa và chất phân tán…giúp bôi trơn bảo vệ chi tiết máy, tiết kiệm nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng…
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel Caltex Delo công nghệ ISOSYN®
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel bôi trơn những bộ phận nào?
Chức năng của dầu nhớt động cơ diesel
Dầu nhớt động cơ diesel rất phức tạp và có nhiều chức năng:
- Bôi trơn và bảo vệ tất cả các bề mặt chuyển động trong động cơ khỏi bị mài mòn.
- Làm mát các bộ phận nóng và truyền nhiệt đó đến bộ làm mát dầu.
- Hỗ trợ niêm kín cho piston và cụm xéc-măng để duy trì lực nén.
- Giữ cho động cơ sạch sẽ và không bị đóng cặn rắn, cặn bùn và cặn nhựa.
- Giảm mài mòn các thành phần như ổ trục, piston, vòng piston, ống lót xi lanh và hệ thống van,
- Giảm ma sát của các thành phần biên giới và bôi trơn thủy động lực học,
- Phòng chống ăn mòn do axit và độ ẩm.
- Giữ cho phớt được bôi trơn và kiểm soát độ phồng để tránh rò rỉ do phớt bị hỏng.
Dầu có độ nhớt thấp hơn cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu bằng cách tạo ra lực cản ít nhớt hơn trong ổ trục và giữa các piston và xy lanh, có nghĩa là cần ít năng lượng hơn để bơm dầu nhờn chảy xung quanh động cơ. Thách thức là cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu mà không ảnh hưởng đến độ bền của động cơ.
Dầu nhớt động cơ diesel phải duy trì độ bền hóa học để chống lại quá trình oxy hóa và nitrat hóa và duy trì độ nhớt trong suốt thời gian giữa những lần thay dầu. Nếu dầu quá loãng, có thể bị mòn. Nếu dầu quá đặc (do muội than kết tụ), có thể xảy ra hiện tượng mòn do muội than, cùng với cặn bùn và cặn nhựa.
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel có những tính chất gì?
Dầu gốc và phụ gia của dầu nhớt động cơ diesel
Dầu gốc của dầu nhớt động cơ diesel
Dầu gốc bao gồm một loại dầu gốc hoặc hỗn hợp của một số loại dầu gốc. Có 3 loại dầu gốc cơ bản để pha chế dầu nhớt động cơ diesel là dầu gốc khoáng, dầu gốc tổng hợp toàn phần và dầu gốc bán tổng hợp pha trộn 2 loại trên. Dầu gốc từ dầu gốc có thể được sản xuất bằng nhiều quy trình khác nhau bao gồm chưng cất, tinh chế bằng dung môi, xử lý hydro, oligomer hóa, este hóa và tinh chế lại.
Viện Dầu khí Hoa Kỳ (API) phân loại các loại dầu gốc cho chất bôi trơn động cơ được cấp phép mang ký hiệu phân loại API thành một số loại khác nhau, như được nêu trong Bảng 1. Tại Châu Âu, Hiệp hội Kỹ thuật Công nghiệp Châu Âu về Dầu bôi trơn (ATIEL) định nghĩa các nhóm dầu gốc để sử dụng trong các dãy sản phẩm dầu ACEA . Phân loại Nhóm I đến V của ATIEL giống hệt với phân loại của API (tuy nhiên, từ năm 2003 đến năm 2010, ATIEL đã đưa thêm một phân loại Nhóm VI).
| Nhóm | Bão hòa | Lưu huỳnh | Chỉ số độ nhớt | Khác | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Min | Max | Min | Max | Min | Max | ||
| I | – | 90%* | 0,03%* | – | 80 | 120 | |
| II | 90% | – | – | 0,03% | 80 | 120 | |
| III | 90% | – | – | 0,03% | 120 | – | |
| IV | – | – | – | – | – | – | polyalphaolefin (PAO) |
| V | – | – | – | – | – | – | không thuộc nhóm I đến IV |
| * Tối đa 90% bão hòa và/hoặc tối thiểu 0,03% lưu huỳnh | |||||||
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ máy phát điện diesel
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel Caltex Delo 400 SLK
Phụ gia của dầu nhớt động cơ diesel
Các gói phụ gia đóng vai trò quan trọng trong việc giúp động cơ sạch sẽ và được bảo vệ khỏi vecni và bùn, bảo vệ khỏi mài mòn, nhiệt và axit…
Các chất phụ gia chính thực hiện nhiều chức năng quan trọng, bao gồm:
- Phụ gia tẩy rửa và Phụ gia phân tán:
Phụ gia tẩy rửa giữ cho bề mặt nóng sạch sẽ và trung hòa các sản phẩm axit của quá trình đốt cháy xâm nhập vào dầu nhờn động cơ. Về mặt hóa học, phụ gia tẩy rửa có tính kiềm hoặc bazơ. Phụ gia tẩy rửa đặc biệt quan trọng ở các nước sử dụng nhiên liệu diesel có hàm lượng lưu huỳnh cao.
Phụ gia phân tán giữ cho muội than từ nhiên liệu chưa cháy hết ở dạng huyền phù và ngăn chặn sự kết tụ (vón cục) của muội và dẫn đến hình thành cặn bùn.
- Phụ gia cải thiện chỉ số độ nhớt:
Phụ gia điều chỉnh chỉ số độ nhớt (VM) còn được gọi là chất cải thiện chỉ số độ nhớt (VII). VM chứa các polyme tổng hợp đóng góp nhiều hơn vào độ nhớt của dầu khi dầu nóng lên. Các chất phụ gia này không làm đặc dầu, thay vào đó chúng ngăn chặn dầu giảm độ nhớt như đã xảy ra với dầu gốc không có phụ gia. Do đó, khi gia nhiệt dầu nhờn sẽ có độ nhớt cao hơn so với dầu gốc. Điều này là cần thiết để cung cấp độ bền màng yêu cầu ở nhiệt độ cao do tiếp xúc với động cơ. Các phụ gia cải thiện chỉ số độ nhớt cho phép dầu giữ được độ nhớt ở nhiệt độ cao để cung cấp độ dày màng và độ bền màng cần thiết để bảo vệ bề mặt động cơ khỏi bị mài mòn.
- Phụ gia chống tạo bọt:
Phụ gia chống tạo bọt cho phép giải phóng bọt khí nhanh chóng. Không khí bị cuốn vào làm tăng tốc quá trình oxy hóa và làm giảm hiệu quả của màng dầu thủy động trong ổ trục.
- Phụ gia chống mài mòn AW:
Phụ gia chống mài mòn AW làm giảm mài mòn trên các bề mặt cọ xát như trục cam / con đội, nơi không tồn tại màng dầu thủy động học toàn phần.
- Phụ gia chống ôxy hóa:
Phụ gia chống ôxy hóa bảo vệ dầu khỏi sự biến chất hóa học xảy ra khi ôxy và nitơ kết hợp với dầu, làm cho dầu đặc hơn, có tính axit hơn và dễ hình thành cặn nhựa trên bề mặt bên trong động cơ.
- Phụ gia giảm điểm rót chảy:
Chất làm giảm điểm rót chảy còn được gọi là chất cải tạo dòng chảy lạnh. Chúng cho phép dầu chảy khắp động cơ khi khởi động nguội.
- Phụ gia chống gỉ sét và chống ăn mòn:
Chất ức chế gỉ ngăn không cho bề mặt sắt thấm dầu bị gỉ. Chất ức chế ăn mòn ngăn không cho các kim loại màu vàng (đồng và hợp kim của đồng) thường thấy trong long đền chặn và bộ làm mát dầu khỏi bị ăn mòn.
Tham khảo: Dầu nhớt động cơ diesel và các vấn đề thường gặp
Tham khảo: Chỉ số kiềm tổng TBN của dầu nhớt động cơ diesel
Phân cấp hiệu năng dầu nhớt động cơ diesel – US
Viện Dầu khí Hoa Kỳ (API) đưa ra các phân loại về hiệu năng của dầu động cơ. Mỗi phân loại được tạo ra bởi một quá trình kéo dài liên quan đến các nhà chế tạo động cơ, các công ty dầu mỏ và ngành công nghiệp phụ gia.
Khi các quy định về khí thải và thiết kế động cơ thay đổi, nhu cầu về một danh mục mới xuất hiện. Nhìn chung, mỗi thông số kỹ thuật đều yêu cầu mức hiệu suất cao hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Các thông số kỹ thuật API được sử dụng trên toàn thế giới để xác định các yêu cầu về tính năng của dầu nhờn động cơ.
- Phân cấp hiệu năng theo API:
- API CD – 1955 Hết áp dụng.
- API CE – 1988 Hết áp dụng.
- API CF – 1992 Hết áp dụng.
- API CG-4 – 1994 Hết áp dụng.
Tất cả các tiêu chuẩn sau đây đều có hậu tố “4” để biểu thị việc sử dụng chúng chỉ cho động cơ 4 kỳ có Turbo tăng áp:
- API CH-4 – 1998.
- API CI-4 – 2002.
- API CI-4+ 2004.
- API CJ-4 – 2007.
- API CK-4 và FA-4 – 2016.
Chỉ những loại dầu đáp ứng API CH-4 trở lên mới có thể được cấp phép sử dụng con dấu API. Mỗi cấp hiệu năng chứa một danh sách dài các thử nghiệm động cơ và các đo lường thuộc tính hiệu năng nhất định và bắt buộc phải được thông qua trước khi dầu có thể được cấp phép và mang con dấu API. Để biết thêm thông tin về phân loại dầu động cơ, hãy xem lại Hệ thông cấp chứng chỉ và phân cấp hiệu năng dầu nhờn động cơ API EOLCS.
Khi một cấp hiệu năng mới đang được phát triển và trước khi phát hành, nó được gọi là PC hay Cấp hiệu năng Đề xuất. PC-11 là danh mục được đề xuất cho API CK-4 ad FA-4 trước khi được giới thiệu vào tháng 12 năm 2016. Do đó PC-11 không phải là tên gọi hiện tại.
Biểu đồ dưới đây cho thấy quá trình phát triển của các thử nghiệm và mức độ khắt khe của thử nghiệm khi các cấp hiệu năng khác nhau được phát triển.
Tại Châu Âu, ACEA đưa ra các yêu cầu về tiêu chuẩn hiệu năng đối với động cơ Châu Âu. Các tiêu chuẩn hiệu năng ACEA hiện tại, được gọi chính thức là Sequences, là ACEA E6 và E9. Các quy định về phát thải động cơ do Liên minh Châu Âu quản lý và khi một tiêu chuẩn hiệu năng được áp dụng và sự đồng thuận xuất hiện cho một tiêu chuẩn hiệu năng mới thì ACEA sẽ phát triển và xác định. Để biết thêm thông tin, hãy truy cập trang web ACEA Oil Specifications.
Sản phẩm dầu nhớt động cơ diesel của GLCOIL
Được thành lập từ năm 2013, Công ty CP Đầu tư Tư GLC là phân phối chuyên nghiệp dầu nhớt bôi trơn thương hiệu Caltex của tập đoàn năng lượng Chevron Hoa Kỳ, dầu mỡ bôi trơn thương hiệu GLC và các sản phẩm dầu mỡ nhập khẩu cao cấp khác.
Dầu nhớt động cơ diesel bao gồm dầu gốc, chất điều chỉnh độ nhớt và một gói phụ gia bao gồm chất chống oxy hóa, chất làm giảm điểm đông đặc, chất tẩy rửa và chất phân tán…để đáp ứng các yêu cầu của động cơ diesel và duy trì hiệu suất hoạt động ổn định. Các sản phẩm GLCOIL phân phối gồm có:
- Dầu nhớt động cơ Caltex Delo®Silver Multigrade 15W40/20W50.
- Dầu nhớt động cơ Caltex Delo Gold Ultra SAE 15W40/20W50.
- Dầu nhớt động cơ Caltex Delo 400 SLK 15W40.
- Dầu nhớt động cơ diessel Gazpromneft Diesel Prioritet CH-4.
- Dầu nhớt động cơ diessel Gazpromneft Diesel Extra CF-4.
Đến với GLCOIL Quý khách hàng sẽ được tư vấn kỹ thuật sử dụng dầu mỡ bôi trơn, phân tích dầu mỡ chuyên nghiệp, khảo sát-khuyến nghị, huấn luyện đào tạo bôi trơn…và dịch vụ lọc dầu nhớt đã qua sử dụng bằng thiết bị lọc dầu chuyên biệt của GLCOIL.
THÔNG TIN LIÊN HỆ:
Địa chỉ: 279 Điện Biên Phủ, Phường Gia Định, TP.HCM
MST: 0312604208
Hotline: 0796689886
Email: info@glcoil.vn
Website: www.glcoil.vn.
