Động cơ diesel 4T và bảo dưỡng

Động cơ diesel bốn thì là động cơ đốt trong được sử dụng rộng rãi, được biết đến với hiệu suất, độ tin cậy và công suất. Nó sử dụng nhiên liệu nặng chứa nhiều năng lượng hơn và đòi hỏi ít tinh chế hơn để sản xuất. Trong bài viết này, chúng ta sẽ đi sâu vào nguyên lý hoạt động, vận hành và bảo dưỡng của động cơ diesel 4T, giải thích từng thì và ý nghĩa của nó trong quá trình đốt cháy.

Động cơ diesel 4T là gì?

Động cơ diesel 4T hoạt động với bốn lần di chuyển của pít-tông để kết thúc một chu kỳ hoàn chỉnh khi động cơ đang chạy. Một động cơ diesel tải nặng sẽ có tất cả các kỳ xảy ra trong các xi lanh khác nhau khi động cơ đang chạy. Bốn kỳ là NẠP, NÉN, NỔ và XẢ.

Bốn thì nap, nén, nổ, xả tạo thành một chu trình đốt cháy hoàn chỉnh. Trong động cơ diesel bốn thì, mỗi xi-lanh trải qua các thì này theo cách tuần tự. Thiết kế của động cơ thường bao gồm nhiều xi-lanh được sắp xếp theo một cấu hình cụ thể, chẳng hạn như thẳng hàng, hình chữ V hoặc đối diện theo chiều ngang.

Kỳ nạp

Trong kỳ nạp, trong khi piston đang di chuyển xuống xi lanh, không khí được hút qua các van nạp vào xi lanh với sự trợ giúp của bộ tăng áp. Khi piston đạt đến điểm thấp nhất của hành trình chuyển động thẳng, các van nạp sẽ đóng lại, ngắt nguồn cung cấp không khí, giữ không khí và hoàn thành kỳ nạp.

Kỳ nén

Kỳ nén xảy ra khi piston đổi hướng và di chuyển lên bên trong xylanh. Khi piston di chuyển lên trên trong xylanh, không khí bị mắc kẹt trong xylanh được nén thành một thể tích nhỏ hơn nhiều, khoảng 1/5 thể tích so với ở thời điểm bắt đầu kỳ nén. Vào thời điểm pít- tông đạt đến đỉnh của hành trình chuyển động của nó, nhiệt độ của khí nén đủ nóng để đốt cháy nhiên liệu diesel. Khi kỳ nén kết thúc, nhiên liệu được phun dưới áp suất cao vào buồng đốt đang chứa không khí ở nhiệt độ và áp suất cao.

Kỳ nổ

Khi không khí nóng đốt cháy nhiên liệu, hành trình công suất bắt đầu. Nhiệt độ và áp suất tăng nhanh chóng khi nhiên liệu cháy, do đó, ép pít-tông đi xuống. Hành trình công suất của piston đẩy lên thanh truyền, truyền chuyển động đến trục khuỷu đang quay.

Kỳ xả

Khi piston một lần nữa di chuyển đến điểm thấp nhất của hành trình, các van xả sẽ mở ra. Piston sẽ di chuyển lên trên bên trong xi lanh, đẩy các khí xả ra ngoài qua các van xả. Các van xả đóng lại khi piston đạt đến đỉnh của hành trình, điều này sẽ kết thúc kỳ xả của động cơ.

Ưu điểm của động cơ diesel 4T

Động cơ diesel 4T có những ưu điểm vượt trội như sau:

Hiệu suất nhiên liệu: Động cơ diesel bốn thì nổi tiếng với hiệu suất nhiệt cao, nhờ vào quá trình đánh lửa nén và hỗn hợp nhiên liệu-không khí nghèo.
Độ bền và độ tin cậy: Các động cơ này được biết đến với cấu trúc chắc chắn, phù hợp với các ứng dụng hạng nặng. Chúng có thể chịu được tỷ số nén cao và hoạt động đáng tin cậy.
Mô-men xoắn và công suất: Động cơ diesel tạo ra mô-men xoắn cao hơn so với động cơ xăng, phù hợp với các ứng dụng đòi hỏi lực kéo lớn.
Tính linh hoạt của nhiên liệu: Động cơ diesel có thể chạy bằng nhiều loại nhiên liệu khác nhau, bao gồm diesel, biodiesel và diesel tổng hợp, mang lại tính linh hoạt về nhiên liệu cao hơn so với động cơ xăng.

Các vấn đề thường gặp với động cơ diesel

Xe ô tô chạy bằng dầu diesel hiện đại có thể gặp phải nhiều vấn đề, một số vấn đề cụ thể liên quan đến động cơ diesel và hệ thống khí thải của chúng. Sau đây là một số vấn đề phổ biến:

Hỏng hóc hệ thống kiểm soát khí thải:

Sự cố DPF : Bộ lọc hạt diesel (DPF) có thể bị tắc, dẫn đến giảm hiệu suất động cơ và tăng lượng khí thải. Cần phải có chu kỳ tái sinh thường xuyên để đốt cháy muội than.
Sự cố EGR : Hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR) có thể hỏng hoặc bị tắc do cặn carbon, ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ và lượng khí thải.

Chất lượng nhiên liệu: Nhiên liệu diesel kém chất lượng có thể dẫn đến tắc kim phun và các vấn đề về hệ thống nhiên liệu. Các chất gây ô nhiễm trong nhiên liệu có thể gây hư hỏng đáng kể cho động cơ.
Hỏng bộ tăng áp: Động cơ diesel thường sử dụng bộ tăng áp để cải thiện hiệu suất. Các bộ phận này có thể hỏng do thiếu dầu, hư hỏng do vật lạ hoặc hao mòn theo thời gian.
Sự cố khởi động lạnh: Động cơ diesel có thể gặp khó khăn khi khởi động trong thời tiết rất lạnh, có thể cần bugi sấy hoạt động bình thường. Nếu bugi sấy bị hỏng, có thể dẫn đến khó khởi động.
Nhiễm bẩn dầu: Động cơ diesel có thể bị nhiễm bẩn dầu do nhiên liệu bị pha loãng, đặc biệt là nếu động cơ thường xuyên di chuyển quãng đường ngắn và không đạt được nhiệt độ vận hành tối ưu.
Tiếng ồn và độ rung: Động cơ diesel thường ồn hơn và có thể tạo ra độ rung nhiều hơn động cơ xăng, điều này có thể khiến một số tài xế khó chịu.
Chi phí bảo dưỡng cao hơn: Động cơ diesel thường đòi hỏi bảo dưỡng tốn kém hơn, bao gồm thay dầu chuyên dụng và sửa chữa các hệ thống khí thải phức tạp.
Tuân thủ quy định: Các quy định về khí thải chặt chẽ hơn có thể dẫn đến những phức tạp và chi phí liên quan đến việc tuân thủ, đặc biệt đối với các loại xe chạy bằng dầu diesel cũ có thể không đáp ứng được các tiêu chuẩn mới.
Giá trị bán lại: Do ngày càng có nhiều sự giám sát chặt chẽ đối với xe chạy bằng dầu diesel do lo ngại về khí thải, giá trị bán lại có thể bị ảnh hưởng, đặc biệt là ở những khu vực đang dần loại bỏ xe chạy bằng dầu diesel.
Sự cố kim phun:
Kim phun nhiên liệu diesel có thể bị tắc hoặc hỏng, dẫn đến hiệu suất động cơ kém, đánh lửa không đều và tăng lượng khí thải.

Trong khi xe ô tô chạy bằng dầu diesel hiện đại thường hiệu quả và sạch hơn so với xe đời trước, những vấn đề này có thể ảnh hưởng đến hiệu suất và độ tin cậy của xe. Bảo dưỡng thường xuyên và sử dụng nhiên liệu chất lượng có thể giúp giảm thiểu một số vấn đề này.

Bảo dưỡng động cơ diesel 4T

Cần bảo dưỡng bôi trơn thích hợp để động cơ diesel tải nặng hoạt động hiệu quả và tăng tuổi thọ của chúng. Dầu nhờn động cơ diesel hiệu suất cao cùng với việc thay dầu thường xuyên có thể giữ cho động cơ sạch sẽ và kéo dài tuổi thọ.

Sạch:

Giữ tất cả các bộ phận của động cơ sạch sẽ:

Các bộ phận nóng: piston, khu vực xéc-măng và thân piston.
Bộ phận làm mát: cacte, nắp quy-lát và nắp máy.
Thay bộ lọc không khí theo chỉ dẫn của thiết bị đồng hồ giám sát.

Giữ tất cả các bộ phận của động cơ diesel sạch sẽ

Bảo vệ:

Bảo vệ động cơ khỏi bị mài mòn, đặc biệt ở những nơi có tiếp xúc kim loại – kim loại, ví dụ, bộ truyền động xu-páp. Sử dụng dầu nhờn bền nhiệt sẽ không bị biến chất, oxy hóa hoặc nitrat hóa về mặt hóa học. Sử dụng dầu nhờn động cơ diesel hiệu năng cao và thay dầu theo khoảng thời gian khuyến nghị của OEM. Ngăn ngừa cặn bẩn bằng cách sử dụng dầu nhờn động cơ diesel có độ phân tán cao và khoảng thời gian thay dầu thích hợp.

Phân tích dầu nhờn:

Phân tích dầu có thể được sử dụng để xác định bất kỳ nguy cơ nào để tối ưu hóa khoảng thời gian thay dầu. Phân tích dầu có thể hỗ trợ trong việc xác định bốn tác nhân gây hại động cơ chính gồm:

Bụi bẩn.
Nhiễm nhiên.
Dung dịch làm mát.
Muội than.

Xu hướng tương lai

Những tiến bộ trong công nghệ động cơ diesel đang thúc đẩy ngành công nghiệp phát triển theo nhiều cách.

Hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail

Hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail áp suất cao đã được hầu hết các nhà chế tạo động cơ diesel áp dụng cho các động cơ được kiểm soát khí thải ngày nay. Kim phun được kích hoạt bởi ECM cho phép lượng nhiên liệu chính xác vào đúng thời điểm được phun vào mỗi xi lanh. Trên thực tế, có thể có nhiều lần bơm cho mỗi chu kỳ đốt. Hệ thống này cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời giảm lượng khí thải và tiếng ồn của động cơ. Các hệ thống này tốt hơn rõ rệt so với các kim phun dẫn động cơ học thế hệ trước đó.

Vật liệu cao cấp

Các vật liệu mới như sắt graphite nén (CGI) thay thế gang, giúp giảm trọng lượng hoặc tăng cường độ, hoặc cả hai, khi được sử dụng đểchế tạo khối động cơ diesel. Các vật liệu tiên tiến khác đang được sử dụng trong các bộ phận khác của động cơ như lớp phủ plasma trên xéc-măng để cải thiện độ bền và giảm ma sát.

Thiết kế Piston

Thiết kế piston đã thay đổi hoàn toàn. Giờ đây, chúng được thiết kế để có trọng lượng nhẹ nhưng mạnh mẽ hơn, cung cấp khả năng làm mát tốt hơn và có diện tích bề mặt thân pít-tông thấp hơn giúp giảm cọ xát vào xi-lanh.

Hệ thống phanh động cơ

Phanh động cơ (do Jacobs Vehicle Systems chế tạo và được gọi một cách thành ngữ là “Phanh Jake”) thay đổi thời gian van xả mở muộn hơn bình thường, biến động cơ thành một thiết bị hấp thụ năng lượng. Thay vì cho phép khí xả nhanh chóng thoát ra khỏi động cơ, khí được giữ lại trong xi lanh lâu hơn trong suốt hành trình xả và được nén lại, đẩy ngược lên pít-tông và lần lượt đến trục khuỷu. Điều này giúp xe chạy chậm lại.

Sản phẩm dầu nhớt động cơ diesel của GLCOIL

Được thành lập từ năm 2013, Công ty CP Đầu tư Tư GLC là phân phối chuyên nghiệp dầu nhớt bôi trơn thương hiệu Caltex của tập đoàn năng lượng Chevron Hoa Kỳ, dầu mỡ bôi trơn thương hiệu GLC và các sản phẩm dầu mỡ nhập khẩu cao cấp khác.

Dầu nhớt động cơ diesel bao gồm dầu gốc, chất điều chỉnh độ nhớt và một gói phụ gia bao gồm chất chống oxy hóa, chất làm giảm điểm đông đặc, chất tẩy rửa và chất phân tán…để đáp ứng các yêu cầu của động cơ diesel và duy trì hiệu suất hoạt động ổn định. Các sản phẩm GLCOIL phân phối gồm có:

Đến với GLCOIL Quý khách hàng sẽ được tư vấn kỹ thuật sử dụng dầu mỡ bôi trơn, phân tích dầu mỡ chuyên nghiệp, khảo sát-khuyến nghị, huấn luyện đào tạo bôi trơn…và dịch vụ lọc dầu nhớt đã qua sử dụng bằng thiết bị lọc dầu chuyên biệt của GLCOIL.

THÔNG TIN LIÊN HỆ:

CÔNG TY CỔ PHẦN GLC

Địa chỉ: 279 Điện Biên Phủ, Phường Gia Định, TP.HCM

MST: 0312604208

Hotline: 0796689886

Email: info@glcoil.vn

Website: www.glcoil.vn.